Научно-исследовательский институт приборостроения имени В.В.Тихомирова

ОАО «Научно-исследовательский институт приборостроения имени В.В.Тихомирова» (ОАО «НИИП», г. Жуковский) был образован 1 марта 1955 г. как филиал Московского НИИ-17 Министерства авиационной промышленности. Основной задачей, поставленной перед вновь созданной организацией, являлась разработка авиационной радиолокационной аппаратуры. В 1995 году институту было присвоено имя его основателя – Виктора Васильевича Тихомирова. Указом Президента РФ № 412 от 23.04.2002 ФГУП «НИИП» был преобразован в Открытое акционерное общество. В настоящее время акционерами ОАО «НИИП» являются ОАО «Концерн ПВО «Алмаз - Антей» (51% акций) и ОАО "Концерн Радиоэлектронные Технологии"  (49%), входящий в Государственную корпорацию "Ростехнологии".

Первым научным руководителем, с 1956 г. – генеральным конструктором, а с 1959 г. и начальником предприятия был Виктор Васильевич Тихомиров, выдающийся советский учёный в области радиолокации и автоматики, д.т.н., член-корреспондент АН СССР, создатель первой отечественной авиационной РЛС, трижды лауреат Сталинской премии.

С 1998 г. предприятием руководит Юрий Иванович Белый, доктор наук (инжиниринг), профессор, академик Международной академии информатизации, член НТС военно-промышленной комиссии при Правительстве РФ, лауреат премий "Национальная идея".

НИИП – уникальное предприятие оборонно-промышленного комплекса России, т.к. с одной стороны, он – разработчик систем управления вооружением (СУВ) истребительной авиации, одной из основных задач которой является подавление средств ПВО противника, с другой стороны, он – разработчик зенитных ракетных комплексов средней дальности (ЗРК СД) ПВО Сухопутных войск, задачей которых является защита от средств воздушного нападения. На протяжении более чем полувековой истории существования предприятия оба этих направления развиваются параллельно, дополняя и совершенствуя друг друга.

Наиболее широко известны в мире такие разработки НИИП, как СУВ для самолетов МиГ-31, Су-27, Су-33, Су-30МКК, Су-30МК2, Су-30МКИ, Су-27СМ, Су-35, а также ЗРК серий «КУБ» («Квадрат») и «БУК».  НИИП является головным предприятием по созданию радиоэлектронной интегрированной системы на основе активных фазированных решеток для истребителя 5-го поколения (ПАК ФА).

В области гражданской тематики в НИИП разрабатываются автоматические системы управления, диагностики и безопасности электропоездов и поездов метро. НИИП также специализируется на разработке гидроакустического оборудования для морских изысканий, поисковых работ на акваториях.

Продукция, разработанная в НИИП, эксплуатируется в 37 странах мира.

УПРАВЛЕНИЕ И РУКОВОДСТВО

Высшим органом управления ОАО «НИИП» является Общее собрание акционеров.

Акционеры ОАО "НИИП":

- владелец 51% акций - Открытое акционерное общество «Концерн ПВО «Алмаз-Антей». (Генеральный директорВ.В.Меньщиков);

- владелец 49% акций - ОАО "Концерн Радиоэлектронные технологии" (Генеральный директор Н.А. Колесов), входящий в Государственную корпорацию "Ростехнологии".

Совет директоров

В ОАО «НИИП» создан Совет директоров в количестве 9 человек (5 представителей ОАО "Концерн ПВО "Алмаз-Антей" и 4 представителя ОАО "Концерн Радиоэлектронные технологии"), который осуществляет общее руководство его деятельностью, за исключением вопросов, отнесенных к компетенции общего собрания акционеров. Состав Совета директоров определяется годовым Общим собранием акционеров:

Исполнительный орган

Руководство текущей деятельностью ОАО «НИИП» осуществляется единоличным исполнительным органом – генеральным директором.

Extra

Разработки

• Авиационное направление
• Зенитное направление
• АСУ метро и электропоездов
• Гидроакустические системы

АВИАЦИОННОЕ НАПРАВЛЕНИЕ РАЗРАБОТОК

Система управления вооружением СУВ «Заслон» истребителя МиГ-31

Система управления вооружением СУВ «Заслон» предназначена для поиска, обнаружения, опознавания и сопровождения воздушных целей, летящих в передней и задней полусферах, на фоне свободного пространства и фоне земной и водной поверхности, при организованном помеховом противодействии. Система управления вооружением устанавливается на самолетах МиГ – 31 и его модернизациях, предназначенных для перехвата воздушных целей на большом расстоянии, ведения автономных и групповых действий, взаимодействия с системами НАСУ и АСУ.

Система управления вооружением СУВ-ВЭП «Меч» для истребителей серии Су-27, Су-30

СУВ «воздух-воздух», «воздух-поверхность» СУВ-ВЭП предназначена для поиска, опознавания, прицеливания на встречно-пересекающихся курсах и в задней полусфере по воздушным целям в свободном пространстве и на фоне земной и водной поверхности. СУВ устанавливается на самолетах типа Су-30МК2, Су-27СМ, предназначенных для завоевания господства в воздухе, нанесения ударов по наземным и надводным целям с применением управляемых и неуправляемых видов АСП при ведении автономных и групповых действий днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, а также для дальнего патрулирования и сопровождения.

Радиолокационная система управления «БАРС» для истребителей Су-30МКИ, Су-30МКА, Су-30МКМ

Многофункциональная РЛСУ «БАРС» предназначена для:

- Обеспечения  экипажа  и систем управления оружием информацией о воздушных и наземных радиоконтрастных целях, их координатах и характеристиках, с точностями необходимыми для принятия решения об атаке и проведения самой атаки АСП.

- Обеспечения  подсвета и передачи команд управления АСП «Воздух -  Воздух».

Радиолокационная система управления «ИРБИС-Э» для истребителя Су-35

РЛСУ «ИРБИС-Э» представляет собой многофункциональную систему Х-диапазона на базе ФАР с электронным управлением лучом, размещенной на двухстепенном приводе (азимутальном и креновом) и перспективной вычислительной системы. В состав радиолокационной системы управления также входят аппаратура запросчика государственного опознавания  работающая в режимах Mk-XA и блок микронавигации.

РЛСУ «ИРБИС-Э» обеспечивает обнаружение, сопровождение и измерение координат воздушных, наземных, надводных целей днем и ночью, в любых погодных условиях при наличии естественных и организованных помех.

Активная фазированная антенная решетка для бортовых РЛС Х - диапазон

АФАР Х – диапазона предназначена для применения в радиолокационных системах перспективных многофункциональных истребителей. АФАР выполнена на отечественной элементной базе на основе наногетероструктурGaAs и передовых технологий антенных систем с электронным управлением лучом. АФАР обеспечивает высокую энергетическую эффективность и широкие возможности управления формой луча и режимами работы. Унификация элементов конструкции и выбранные конструкторские решения позволяют на базе разработанной АФАР создать антенные решетки для модернизации радиолокационных систем самолетов и комплексов ПВО.

Активная фазированная антенная решетка L- диапазона

АФАР L- диапазона предназначена для применения в современных бортовых радиолокационных комплексах. Размещается в отклоняемых носках крыла самолета. Обеспечивает электронное сканирование луча в широком секторе углов по азимуту и в широкой полосе частот.

АФАР L-диапазона выполнена на основе современных гибридно-интегральных отечественных технологий и может служить основой для создания АФАР с одномерным и двумерным электронным сканированием для различных радиолокационных комплексов авиационного и наземного базирования.

ЗЕНИТНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ РАЗРАБОТОК

Зенитный ракетный комплекс «Куб» («Квадрат»)

ЗРК 2К12 «Куб», 2К12М «Куб - М», 2К12М3 «Куб – М3», 2К12 «Квадрат», 2К12М «Квадрат – М», 2К12М3 Квадрат – М3», 2К12М4 «Квадрат М4» предназначены для противоздушной обороны войск и объектов от высокоскоростных маневрирующих самолетов стратегической, тактической и армейской авиации, вертолетов огневой поддержки, крылатых ракет в условиях массированного налета с применением радио и огневого противодействия. В дальнейшем зенитные ракетные комплексы 2К12 «Куб» и 2К12 «Квадрат» сокращенно обозначаются как ЗРК 2К12; 2К12М «Куб-М» и 2К12М «Квадрат-М» - как ЗРК 2К12М; 2К12М3 «Куб-М3» и 2К12М3 «Квадрат-М3» - как ЗРК 2К12М3.

енитный ракетный комплекс «Бук-М1-2»

Зенитный ракетный комплекс «Бук-М1-2» предназначен для противовоздушной обороны войск и объектов от современных и перспективных высокоскоростных маневрирующих самолетов тактической и стратегической авиации, вертолётов огневой поддержки, в том числе зависающих, тактических баллистических, крылатых и авиационных ракет, в условиях массированного налёта с применением интенсивного радио- и огневого противодействия, а также поражения надводных и наземных целей и может применяться в системах противовоздушной, противоракетной и береговой обороны.

Многоцелевой зенитный ракетный комплекс средней дальности «БУК-М2Э»

Многоканальный, высокомобильный многофункциональный ЗРК средней дальности «БУК-М2Э» предназначен для поражения самолётов стратегической и тактической авиации, вертолётов, в том числе зависающих, крылатых ракет и других аэродинамических летательных объектов, во всём диапазоне их возможного применения, тактических баллистических и авиационных ракет, управляемых авиабомб в условиях интенсивного радиоэлектронного и огневого противодействия противника, а также для обстрела надводных и наземных радиоконтрастных целей. ЗРК может применяться для противовоздушной обороны войск  (войсковых объектов) в различных формах боевых действий, административно-промышленных объектов и территорий страны.

АСУ МЕТРО И ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ

Система управления, безопасности и технической диагностики подвижного состава метрополитена "Витязь"

Система «Витязь» - система управления и диагностики,построенная как многопроцессорная локальная вычислительнаясеть. Система «Витязь» работает в режиме реального времени ипо принципу многих единиц обеспечивает управление всемвагонным оборудованием, безопасность движения, полнуюдиагностику вагонного оборудования и выдачу рекомендациймашинисту по управлению поездом.

Блок БАРС-С для вагонов модели 81-717 и их модификаций

БАРС-С – это:

- два полукомплекта и полномасштабное дублирование выполнения всех функций автоматизированного регулирования скорости (АРС) в каждом головном вагоне;

- возможность управления составом от комплекта БАРС-С, установленного в хвостовом вагоне для любого режима кодирования автоматизированной локомотивной сигнализации (АЛС).

Унифицированный пульт управления электропоездом

УПУ устанавливается в кабине управления машиниста для управления электропоездом «в одно лицо», при этом для помощника машиниста организовано пассивное рабочее место.

УПУ является комплектом, составные части которого представляют собой элементы каркаса и облицовки пульта с установленным оборудованием, органами управления, средствами индикации и средствами сопряжения. В основе работы изделия – программная обработка информации, поступающей от оборудования поезда. Обработка информации ведется в режиме реального времени и в удобном виде представляется машинисту на дисплее пульта.